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关注日照汏交通系列报道之二突破瓶颈产业升

发布时间:2019-11-22 20:49:37

日照12月13日讯(:井明石 陈建勇)构筑现代化交通络,是促进经济社会发展的基础。随着日照机场、山西中南部至日照港铁路大通道、青日连铁路等国家级重点交通工程的不断推进,构筑起现代化的立体交通络逐步突破发展瓶颈,高效互通的综合运输体系将为日照的产业升级带来新的机遇。《关注日照大交通系列报道》第二篇:高效互通 突破瓶颈 产业升级。

中国城市规划设计研究院教授级高级城市规划师靳东晓近二十年来先后为日照进行了三次城市修编,他在长期研究日照的经济社会发展过程中,对交通事业的发展格外关注。过去,日照常被称为尽头式城市,对此,靳教授有着不同的看法。

中规院城乡规划研究所副所长、教授级高级城市规划师靳东晓:有很多人讲日照是一个公路运输的尽端,但我们从规划研究的角度来说,我更想表述为一个T字形的交通结构。从东西向来讲,从济南方向过来到日照,从南北向来说,从青岛、日照到连云港,形成了一个南北纵向、东西横向这么一个T字形的结构。而这个T字形的交叉点,正好是日照的城区,随着我们国家注重整个沿海交通格局建设,未来几年,我们日照的交通格局会发生一个翻天覆地的变化,包括将来青岛、日照到连云港的铁路,以及从国家大的规划里面考虑到的,整个国家沿海的高速铁路的建设,都有可能改变或改善日照的交通格局。

靳东晓教授表示,目前正在建设山西晋中南的运煤铁路将加强日照东西向的铁路的联系,下一步,随着日照机场和青日连铁路的建设,将使日照的交通格局和交通地位会大大得到提升,随着而来的将是区域产业的升级扩容。

中规院城乡规划研究所副所长、教授级高级城市规划师靳东晓:从一般规律来讲,机场的建设会在机场周边,形成一定的服务业。从目前对服务业的理解来看,包括两类,一类是现代服务业,包括商业、金融、贸易等等一些商业业态,此外,还会形成一些生产性的服务业,包括企业的运营总部、结算中心等等。所以我们认为机场的开通建设,除了第三产业的旅游业之外,还会对生产性服务业、现代服务业有一个比较大的影响。此外,从第二产业来看,从一般规律来看,会促进机场周边先进的、现代的装备制造业的发展。

日照市有着得天独厚的旅游资源, 2012年,日照游客量已突破2800万大关,旅游收入近300亿元。但是,从事旅游产业研究的北京林业大学生态旅游研究中心副主任王忠君认为,目前,制约日照旅游产业发展的主要因素仍然是交通瓶颈。

北京林业大学生态旅游研究中心副主任王忠君:京津冀地区传统上是日照一个很重要的旅游市场,可是从京津地区去日照的话,除了公路交通以外,公路还要开6、7个小时,坐火车有夕发朝至的火车,但火车经常是一票难求。所以交通一直是我们一个很重要的瓶颈,另外,它也制约了人们在日照的旅游时间。我们传统上都去青岛呆很长时间,因为我们都把青岛作为一个集散地,之后才会去日照,日照是一个旅游目的地,但游客的集散中心却是在青岛,所以它制约了游客在日照的停留时间。

今年,在中国城市规划设计研究院为日照市做的第五次城市总规修编时的游客的抽样调查中显示,外地游客在日照的停留时间为1.4天,青岛为3.4天,而国际海滨度假城市则达到6到9天。因此,海陆空综合立体交通运输体系的建成,将会极大地促进旅游业的蓬勃发展。

北京林业大学生态旅游研究中心副主任王忠君:随着日照机场的建设,我觉得这是对日照的旅游业会有一个非常大的带动,不仅是游客量会很多,游客量会有一个质的增长,而且会把人们的停留时间大大延长。日照本身既是一个旅游集散地,同时也是一个目的地,游客在这里的停留时间会很长,而且会进一步促进山海关系的联动。从旅游收入来看,会成几倍的增长,而且从游客规模来看,也会有较大的变化。我们觉得外地游客,中远途的游客,特别是京津市场以及河北市场的人,到日照会更加方便,所以机场建设,未来更多是为旅游业服务,它是一个重要的旅游门户。

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